En el marco del lanzamiento del documento “99 Propuestas para la Competitividad Marítimo Portuaria”, elaborado por la Cámara Marítima y Portuaria de Chile (Camport), CORMA destacó la necesidad de avanzar con rapidez en una agenda logística integral, que permita recuperar competitividad, reducir costos estructurales y mitigar impactos sociales en los territorios.
El encuentro reunió a representantes del mundo público y privado, gremios, académicos y actores del comercio exterior, y contó con un panel de análisis en el que participó Rafael Ide, presidente del Comité de Relaciones Internacionales de CORMA y CEO de Vista Hermosa Inversiones Forestales, junto a Andrea Butelmann y Cristóbal García Herrera, bajo la moderación de Rodrigo Yáñez, secretario general de la SOFOFA.
Durante su intervención, Ide advirtió que la logística se ha transformado en un factor crítico para la competitividad del país, especialmente para sectores exportadores intensivos en volumen, como el forestal. “Hoy la logística puede representar hasta un 12% del valor exportado. Ese margen ya no resiste más ineficiencias”, señaló, subrayando que los sobrecostos terminan impactando tanto en los mercados de destino como en la calidad de vida de las comunidades.
Infraestructura habilitante e intermodalidad: el verdadero cuello de botella
Desde la mirada de CORMA, uno de los principales aportes del documento de Camport es poner el foco más allá del puerto, relevando la infraestructura habilitante como condición básica para cualquier salto competitivo. Accesos viales, ferrocarriles, inspecciones y coordinación intermodal concentran hoy los principales cuellos de botella del sistema.
En ese contexto, el president del Comité de Relaciones Internacionales de CORMA enfatizó la situación del Biobío, donde la Ruta 160 opera colapsada, mezclando carga y transporte de pasajeros, con crecientes costos sociales y productivos. “El desarrollo portuario no puede avanzar desconectado de la vialidad y del ferrocarril. Concesionar Pie de Monte y separar flujos no es solo una decisión logística, es una decisión de calidad de vida”, sostuvo.
Asimismo, destacó el rol estratégico del tren, planteando la necesidad de una política de Estado para la doble vía de pasajeros y carga, convoyes más largos y mayor capacidad por carro. “Más capacidad por viaje significa menos camiones, menos congestión y menores emisiones. Es eficiencia pura”, agregó.
Gestión pública y coordinación: decisiones que no pueden seguir esperando
Otro eje relevante para CORMA es la gestión pública y la coordinación institucional, particularmente en aquellas medidas que pueden implementarse en el corto plazo. Ide subrayó que la caída de Chile en los rankings internacionales de desempeño logístico —del puesto 34 al 62 en cinco años— exige respuestas ejecutivas urgentes.
Entre ellas, destacó la necesidad de realizer inspecciones 24/7, con mayor participación de organismos privados acreditados, y una gobernanza logística permanente, que articule a los distintos ministerios. “La ineficiencia regulatoria se traduce directamente en costo país. No se requieren nuevas leyes para destrabar muchas de estas barreras, sino decisión y coordinación”, afirmó.
Logística y comercio exterior: una alerta estratégica para el sector forestal
Desde la perspectiva del comercio exterior, CORMA advirtió que la eficiencia logística se ha convertido en el principal blindaje frente a un escenario internacional incierto, marcado por tensiones geopolíticas, exigencias ambientales y riesgos tarifarios.
En el caso del sector forestal, Ide recordó que más del 35% de la carga se destina a China, por lo que la confiabilidad y competitividad de la cadena logística es clave para sostener mercados estratégicos. “Hoy competir no es solo producir bien, es mover rápido, con certeza y a costo competitivo”, señaló.
Un llamado a la ejecución
El documento de Camport, valorado transversalmente por CORMA, entrega diagnósticos y soluciones ampliamente consensuadas. “Las propuestas están identificadas hace tiempo. El desafío ahora es ejecutar con rapidez y coordinación, para que los ciudadanos no sigan pagando las externalidades de un sistema ineficiente”, concluyó Rafael Ide.
Con esta agenda, CORMA reafirma su disposición a colaborar activamente en una mirada logística de largo plazo, con enfoque territorial, intermodal y orientada al desarrollo sostenible del comercio exterior chileno.
